Yamaha perämoottorit

Marine · Yamaha

Yamaha
ECU-palvelut

F-sarja, VMAX SHO, V6 4,2 L, V8 ja XTO käyttävät eri ohjainperheitä ja liittimiä. Tunnista ECU tarrasta (esim. 6EK, 6CE, 6AW) ja pyydä arvio ennen työtä.

Liitin + etuliite

34-pin Style 1/2 ja 44-pin eivät ole vaihdettavissa. Sarjanumero ja XXX-8591A-YY-ZZ tarrasta.

Kalibrointi LHH:llä

Säätö tehdään alkuperäisdataan ja käyttöön. Tehdasohjelma talteen ennen muutosta.

Inkoo + lähetys

Työpaja Tähteläntie 48 tai ECU postilla. Ohjeet marine ECU-lähetys -sivulla.

Liittimet

ECU liitintyypit

Yamaha-kalibroinnin julkinen hinnasto on teholuokittain (F20–F300). Lopullinen hinta vahvistetaan ECU-etuliitteen, vuosimallin ja pääsyn perusteella ennen työtä. Alla oleva taulukko auttaa arvioimaan, onko kyseessä EFI-ohjain vai pelkkä CDI.

Liitin / tyyppiPinTyypilliset moottoritVuodetKalibrointi
Ei ECU:ta (CDI / TCI)—F2.5–F25 kaasu, C-sarjan 2-tahtiUseat sukupolvetEi kalibroitavissa
34-pin Style 234F50–F70, F75–F115 (2011+), osa F402010–Yleensä kalibroitavissa
44-pin Style 244F115 (2005–2010), F150 2,7 L, F225 3,3 L2005–2010Kalibroitavissa (adapteri voi tarvita)
34-pin Style 134F175–F200 2,8 L, F225–F300 4,2 L V6, VF SHO, F300/F350 V8, XTO2007–Yleensä kalibroitavissa
Denso (kiinalaiset erikoismallit)DensoF40BE, F50BE2020+Rajoitettu, arvio ennen työtä
HPDI ECU + injektoriEri liittimetZ150–Z250, VZ200–VZ3002000–2012Tapauskohtainen (2-tahti DFI)
OX66 (ECU+CDI yhdistetty)Suljettu yksikkö150–250 hv 2-tahti EFI1995–2005Rajoitettu

Tarran lukeminen

ECU-etuliitteet (XXX-8591A)

Yamaha ECU:n osanumero on muotoa 6EK-8591A-20-00. Kolme ensimmäistä merkkiä kertovat moottoriperheen. Tarkista aina fyysinen tarra ennen tilausta.

EtuliiteMoottoriVuodetLiitinHuom.
6CJ / 6C5F50–F70 1,0 L2005–202434-pin S2Pienet EFI
6EK / 68VF75–F130 1,8 L2005–202434/44-pin6EK-8591A-00 lukittu
63PF150 2,7 L2006–201644-pinVarhainen voi vaatia postituksen
6HP / 6DV / 6LHF150 dig. / F175–F200 2,8 L2013–202534-pin S1F200 ja F175 sama lohko
6CE / 6CL / 6CG / 6KAF225–F300 4,2 L V62010–202434-pin S1Sama lohko, eri kalibrointi
6CB–6FR / 6KW–6LGVF200–VF300 SHO2006–34-pin S1A- ja B-sarja SHO
6AWF300 / F350 V8 5,3 L2007–201934-pin S1Sama lohko, eri rajoitus
6GR / 6KNXF425 / XF450 XTO2018–202534-pin S1DEC, suoraruisku
68F / 68J / 68HHPDI Z-sarja2000–2006HPDI32-bit 2006+ usein helpompi
65L / 69LOX661995–2005YhdistettyRajoitettu potentiaali

Nykyiset 4-tahti sarjat

Malliryhmät auttavat hakua. Lopullinen työ perustuu ECU-etuliitteeseen ja vuosimalliin, ei pelkkään hv-lukemaan.

Pienet EFI (F30–F70)

1,0 L rivi, Mitsubishi-ohjaimet

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
F30–F4030–40L3/L4 1,0 LTarkista etuliite
F50–F6050–60L4 1,0 L6CJ / 6C5
F7070L4 1,0 LSama lohko kuin F50/F60

Keskikokoinen L4 (F75–F130)

1,8 L lohko, eri kalibroinnit samalla rakenteella

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
F75751,8 L L468V / 6EK
F90901,8 L L468V / 6EK
F1151151,8 L L444-pin tai 6EK; -00 ei tuettu
F1301301,8 L L46EK 2018+

Iso L4 (F150–F200)

2,7–2,8 L, digitaalikaasu F150+

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
F150 2,7 L150L4 2,7 L63P, 44-pin varhainen
F150 Digital150L4 2,8 L6HP 2017+
F175175L4 2,8 L6DV, rajoitettu F200:sta
F200200L4 2,8 L6DV / 6LH

V6 4,2 L offshore (F225–F300)

Sama lohko ja polttoainejärjestelmä, ECU erottaa teholuokan

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
F225225V6 4,2 L6CE / 6CL
F250250V6 4,2 L6CE / 6CG
F300300V6 4,2 L6CE / 6KA / 6KD

VMAX SHO (VF200–VF300)

A-sarja 2006–2021, B-sarja 2022+

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
VF200–VF250200–250V6 SHO6CB–6FR
VF200–VF250 B200–250V6 SHO6KW / 6KX / 6KY / 6LF / 6LG
VF300 offshore300V66CE / 6KA / 6HB

V8 offshore (F300/F350 & XTO)

5,3 L ja 5,6 L suoraruisku

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
F300 V8300V8 5,3 L6AW, ohjelmistorajoitus
F350 V8350V8 5,3 L6AW
XF425425V8 5,6 L DI6GR, DEC
XF450450V8 5,6 L DI6KN

Vanhemmat 2-tahti sarjat

HPDI ja OX66 ovat edelleen yleisiä Suomessa. Kalibrointi arvioidaan aina tapauskohtaisesti.

HPDI 2-tahti

Avoin silmukka, erillinen injektori-moduuli

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
Z150–Z200150–200HPDI Z68F/68J/68H
VZ200–VZ300200–300VMAX HPDI60F / 60X / 6P5

OX66 2-tahti EFI

1995–2005, yhdistetty ECU/CDI

+
MalliTehoMoottoriECU / huom.
150–250150–250V6 2-tahti65L / 69L

Hinnasto Yamaha-riveillä

Julkisessa marine-hinnastossa Yamaha on jaoteltu teholuokkiin. Hinta vahvistetaan aina ennen kalibrointia.

  • F20 – F60

    pienoset ja keskikokoiset

    420 €

  • F70 – F150

    isommat rivit

    460 €

  • F200 – F300

    V6 suuritehoinen

    520 €
Koko marine-hinnasto

Lähetä nämä tiedot

  • Moottori: malli, vuosimalli, teho
  • ECU-osanumero ja sarjanumero (kuva tarrasta)
  • Command Link / näyttö, jos asennettu
  • Y-COP / kaukosäädin käytössä (kyllä/ei)
  • Tavoite: talous, vaste tai molemmat

Usein kysyttyä

Mistä tunnistan Yamaha ECU:n?+

ECU-tarrassa on muoto XXX-8591A-YY-ZZ. Kolmen kirjaimen etuliite kertoo moottoriperheen (esim. 6EK = F75–F115 1,8 L, 6CE = V6 4,2 L). Lähetä kuva tarrasta tarjouspyynnössä.

Miksi 6EK-8591A-00-00 on ongelma?+

Tämä varhainen F115-ohjain on lukittu / ei kalibroitavissa samalla tavalla kuin 6EK-20/21/22 -versiot. Tarkista aina keskimmäinen numerosarja tarrasta ennen tilausta.

F225, F250 ja F300 4,2 L: sama moottori?+

Kyllä: sama lohko, kannet ja polttoainejärjestelmä. Ero on ECU-kalibroinnissa. Yhteensopivuus ja tavoite sovitaan aina ennen työtä; emme lupaa kiinteää teholukua etukäteen.

Entä pienet kaasumoottorit F9.9–F25?+

Useimmissa ei ole polttoainesuihkutusta eikä ECU:ta, vain CDI/TCI. Niitä ei kalibroida ECU-flashilla. Kysy, jos epäilet EFI-versiota.

Y-COP ja Command Link?+

Yamahan immobilizer (Y-COP) vaatii oikean kaukosäätimen parituksen. Command Link / NMEA 2000 ei estä kalibrointia, mutta kerro näytöstä ja verkosta viestissä.

Mitä Yamaha-hinnasto sisältää?+

Julkinen marine-hinnasto näyttää F20–F60, F70–F150 ja F200–F300 -kokonaishinnat. Vanhemmat 2-tahti HPDI/OX66 ja XTO arvioidaan erikseen ennen tilausta.

Tiedot koottu työpajakokemukseen ja julkisiin mallitietoihin. Vahvista aina tyyppinumerot ja ohjelmistoversiot ECU-tarrasta ennen työtä.