2,5 hv – 600 hv
Portatiivit, FourStroke, Pro XS, Verado V8–V12, Racing ja vanhemmat Optimax / ahdetut Verado-sukupolvet.
Marine · Mercury
Mercury
perämoottorit
Mercury on Suomen vesillä yleinen merkki 2,5 hv portatileista 600 hv Verado V12:een. Sama teholukema voi tarkoittaa eri lohkoa, brändiä tai ohjainperhettä. Työmme on kalibrointia alkuperäisdataan: talous, vaste ja käyttötapa, ei ladattavaa geneeristä pakettia. Lue Mercury-opas.
Kalibrointi käyttöön
Talous, vaste tai molemmat. Tehdasohjelma talteen. Ei geneeristä ladattavaa pakettia.
Inkoo + lähetys
Työpaja Tähteläntie 48 tai ECU postilla. Ohjeet marine ECU-lähetys -sivulla.
Moottoriperheet
Mitä Mercury-malleja kalibroimme
Alla perheet, tyypilliset mallit ja mitä säätö tarkoittaa kullekin sarjalle. Tarkat rivit ja tilavuudet alempana mallistotaulukoissa.
Verado
250–600 hvV8 / V10 / V12, vapaasti hengittävä (nykyinen sukupolvi)
250, 300, 350, 400, 425, 600
Matkanopeuden talous, kiihdytysvaste ja kuormitus (monimoottorinen). V12: kaksinopeus ja vastakierto vaativat oman lähestymistavan. Sama 4,6 L V8 voi olla FourStroke- tai Pro XS -brändätty.
FourStroke
2,5–300 hv1–8 sylinteriä, kaasu ja EFI
2,5–60 portatiivit, 75–115, 150, 175–225 V6, 250–300 V8
Tyypillisin kalibrointikohde Suomessa: matkaveneen talous 75–115 hv ja isomman V6/V8 vaste. Vanhemmissa 75–115 Yamaha-pohjaisissa ECMS12-kausi; uudemmissa ECM07 / PCM112. 40–60 hv ja 75–115 hv käyttävät fyysisiä rajoitinlevyjä (422501 ja 8M0032134); poistetaan korkeampaan teholuokkaan siirryttäessä.
Pro XS
115–300 hvUrheilullinen FourStroke-profiili
115, 150, 175–225 V6, 250–300 V8
Korkeampi käyttöluku ja napakampi kaasuvaste kuin tavallisessa FourStrokessa. Kalibrointi kohdistuu usein kaasuvarteen, ajoitus- ja seoskarttoihin ilman irrotettavaa stage-pakettia.
Mercury Racing
60–500 hvR-sarja; NA ja ahdettu V8
60R–250R, 300R, 400R, 450R, 500R
Erotellaan aina tavallisesta FourStrokesta. 450R ja 500R: ahdettu 4,6 L V8. Työ ja hinnoittelu tapauskohtaisia; kerro tarkka R-malli ja käyttö (urheilu vs. vapaa-aika).
Optimax & ahdettu Verado
75–400 hv2-tahti DFI ja ahdettu 4-/6-syl. Verado
Optimax 75–300, Verado L4 135–200, Verado L6 225–400
Yleisiä käytettynä. PCM555-80 on tyypillinen ohjain. Säätö voi koskea polttoaineenjakoa, sytytystä ja ahteen hallintaa (L4/L6). OptiMax 75 hv käyttää rajoitinlevyä (sama 1,5 L lohko kuin 90 hv). Arvio aina ennen tilausta.
Avator (sähkö)
~1–15 hv ekv.Sähkömoottori + LiFePO4
7,5e, 20e, 35e, 75e, 110e
Eri arkkitehtuuri kuin polttomoottoreissa. Ota yhteyttä mallilla ja akustolla; kerromme voimmeko auttaa.
Työ ja tavoitteet
Kalibrointi Mercury-perämoottoriin
Mercury-hinnoittelu tapauskohtainen: ECU-perhe, vuosimalli ja pääsy ratkaisevat työn. Vahvistamme hinnan ECU-tarran perusteella ennen kalibrointia. Kerro käyttötapa (matkavene, urheilu, veto, ammattikäyttö), niin sovitamme työn oikeaan moottoriperheeseen.
Mitä kalibrointi tarkoittaa
Luemme ECU/PCM-datan, tallennamme tehdasohjelman ja säädämme karttoja käyttöösi: polttoaine, sytytys ja tarvittaessa ahteen tai rajoittimien käyttäytyminen. Ei ladattavaa geneeristä tiedostoa verkkokaupasta.
Talous ja matkanopeus
Tyypillinen tavoite 75–115 hv matkaveneissä ja isommissa monimoottorisissa: tasainen kulutus ja moottorin käytös kiintorullalla. Verado V10/V12:ssa myös ARO-tyyppinen cruise-käyttäytyminen voidaan huomioida.
Vaste ja kuormitus
Veden urheilu, vetovedot ja raskaat potkurit: kaasuvaste, alakierrosten käytös ja lämpötilamarginaali. Pro XS ja Racing-sarjoissa korkeampi käyttölukualue.
Vanhemmat 2-tahti ja DFI
Optimax ja ahdetut Verado L4/L6: DFI-jako ja sytytys ovat herkempiä kuin nykyisissä 4-tahti-EFI-malleissa. PCM555-perhe arvioidaan aina erikseen ennen työtä.
Nokka-akselin vaihto ja mekaaninen muokkaus
Jotkut asiakkaat tekevät fyysisiä muutoksia (nokka-akselin vaihto, rajoitinlevyn poisto, nielu/pakoputki) ennen kalibrointia. FourStroke 75–115 hv: nokka-akselin vaihto (8M0090775 on 115 hv:n nokka-akseli) + rajoitinlevyn poisto voi antaa +40–70 hv tulosteen ECU-säädöllä. V8-malleissa (250R–500R) mukautetut nokka-akselit vaativat myös ECU-uudelleenkalibrointia ja venttiilien jousien tarkistusta. Kerro meille etukäteen, jos olet tekemässä mekaanisia muutoksia.
Nykyinen mallisto (2026)
Verado, FourStroke, Pro XS, Racing ja Avator. Avaa rivi nähdäksesi tehot, tilavuudet ja painot.
Verado
V8 250–300, V10 ja V12; sama 4,6 L lohko voi olla myös FourStroke / Pro XS -brändättynä
+
Verado
V8 250–300, V10 ja V12; sama 4,6 L lohko voi olla myös FourStroke / Pro XS -brändättynä
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| Verado 250 V8 | 250 | V8 NA DOHC 4,6 L | 4600 cc | 272 kg | PCM112 / PCM128-sukupolvi |
| Verado 300 V8 | 300 | V8 NA DOHC 4,6 L | 4600 cc | 272 kg | — |
| Verado 350 V10 | 350 | V10 NA 5,7 L | 5700 cc | 315 kg | — |
| Verado 400 V10 | 400 | V10 NA 5,7 L | 5700 cc | 315 kg | — |
| Verado 425 V10 | 425 | V10 NA 5,7 L | 5700 cc | 315 kg | 2026 |
| Verado 600 V12 | 600 | V12 NA 7,6 L | 7600 cc | 571 kg | Kaksinopeus, vastakierto, ohjattava alaosa |
FourStroke
Peräsarja 2,5 hv:stä 300 hv:iin
+
FourStroke
Peräsarja 2,5 hv:stä 300 hv:iin
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,5–6 hv | 2,5–6 | 1-syl. kaasu | 73–121 cc | 19–27 kg | — |
| 8–9,9 hv | 8–9,9 | 2-syl. EFI | 209 cc | 40–49 kg | — |
| 15–20 hv | 15–20 | 2-syl. EFI | 333 cc | 45–54 kg | — |
| 25–30 hv | 25–30 | 3-syl. EFI | 492–500 cc | 66–70 kg | — |
| 40–60 hv | 40–60 | 3/4-syl. EFI | 747–995 cc | 95–126 kg | — |
| 75–115 hv | 75–115 | I4 EFI 2,1 L | 2100 cc | 160–165 kg | Yamaha-pohjainen |
| 150 hv | 150 | I4 EFI 3,0 L | 3000 cc | 214 kg | Mercury oma lohko (2001–2006 ECMS12) |
| 175–225 hv V6 | 175–225 | V6 DOHC 3,4 L | 3400 cc | ~222 kg | — |
| 250–300 hv V8 | 250–300 | V8 DOHC 4,6 L | 4600 cc | 239 kg | FourStroke-brändi; sama lohko kuin Verado V8 |
Pro XS
Urheilullinen FourStroke-sarja
+
Pro XS
Urheilullinen FourStroke-sarja
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 115 Pro XS | 115 | I4 2,1 L | 2100 cc | 165 kg | F.T. 5000–6000 |
| 150 Pro XS | 150 | I4 3,0 L | 3000 cc | 214 kg | F.T. 5200–6000 |
| 175–225 Pro XS V6 | 175–225 | V6 3,4 L DOHC | 3400 cc | ~220 kg | F.T. 5600–6200 |
| 250–300 Pro XS V8 | 250–300 | V8 4,6 L DOHC | 4600 cc | 241 kg | F.T. 5600–6200 |
Mercury Racing
R- ja SC-sarjat; erotellaan tavallisesta FourStrokesta
+
Mercury Racing
R- ja SC-sarjat; erotellaan tavallisesta FourStrokesta
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 60R | 60 | I4 995 cc EFI | — | — | — |
| 150R | 150 | I4 3,0 L | — | — | — |
| 200R | 200 | V6 3,4 L | — | — | — |
| 250R | 250 | V8 4,6 L | — | — | — |
| 300R | 300 | V8 4,6 L NA | 4600 cc | 232 kg | F.T. 5800–6400 |
| 400R | 400 | V10 5,7 L NA | 5700 cc | 315 kg | F.T. 6000–6600 |
| 450R | 450 | V8 4,6 L ahdettu | 4600 cc | 312 kg | — |
| 500R | 500 | V8 4,6 L ahdettu | 4600 cc | ~329 kg | 2023– |
Avator (sähkö)
Sähköperät; työ arvioidaan erikseen
+
Avator (sähkö)
Sähköperät; työ arvioidaan erikseen
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 7,5e | ~1 hv ekv. | 750 W | — | — | 1 kWh LiFePO4 |
| 20e | ~3 hv ekv. | 2200 W | — | — | 2300 Wh moduuli |
| 35e | ~5 hv ekv. | 3700 W | — | — | 2×2300 Wh |
| 75e | ~10 hv ekv. | 7500 W | — | — | 5400 Wh LiFePO4 |
| 110e | ~15 hv ekv. | 11 000 W | — | — | 5400 Wh LiFePO4 |
Vanhemmat sarjat
Optimax DFI ja ahdetut Verado L4/L6 ovat edelleen yleisiä Suomessa. PCM555-80 on tyypillinen ohjain.
Verado L4 (ahdettu)
Tuotanto päättyi noin 2016
+
Verado L4 (ahdettu)
Tuotanto päättyi noin 2016
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 135 / 150 / 175 / 200 hv | 135–200 | I4 1,7 L ahdettu | — | — | PCM555-80 |
Verado L6 (ahdettu)
Tuotanto päättyi noin 2021
+
Verado L6 (ahdettu)
Tuotanto päättyi noin 2021
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 225 / 250 / 275 / 300 hv | 225–300 | I6 2,6 L ahdettu | — | — | PCM555-80 |
| 350 SCi / 400 hv | 350–400 | I6 2,6 L ahdettu | — | — | PCM555-80 |
Optimax DFI
Tuotanto päättyi noin 2018; yleinen käytettynä Suomessa
+
Optimax DFI
Tuotanto päättyi noin 2018; yleinen käytettynä Suomessa
| Malli / sarja | Teho | Moottori | Tilav. | Paino | Huom. |
|---|---|---|---|---|---|
| 75 hv | 75 | I3 1,5 L DFI | — | — | PCM555-80 |
| 90 / 115 hv | 90–115 | V4 DFI | — | — | PCM555-80 |
| 135 / 150 / 175 hv | 135–175 | V6 2,5 L DFI | — | — | PCM555-80 |
| 200 / 225 / 250 / 300 hv | 200–300 | V6 3,0 L DFI | — | — | PCM555-80 |
Tunnistus
ECU / ECM -perheet
Sama malli voi käyttää eri ohjainta. Taulukko auttaa tunnistamaan sukupolven; lopullinen vahvistus aina fyysisestä ECU-tarrasta ennen tilausta.
| ECU / ECM | Liitin | Tyypilliset moottorit | Vuodet | SmartCraft |
|---|---|---|---|---|
| 25–30 hv ECU | 24 | Tohatsu-pohjaiset 25/30 hv EFI | 2006+ | Ei (ennen 2022) |
| ECM555-48 | 48 | 3–4-syl. 30–60 hv FourStroke, osa Mercruiser | 2002–2006 | 40–60 hv; 30–40 hv 3-syl. (0T409000+) |
| ECMS12-70 | 70 | 75/90/115 hv FourStroke (Yamaha-pohjainen); 150 hv FourStroke (Mercury 3,0 L oma lohko) | 2001–2006 | 75–115 hv (1B366823+); 150 hv |
| PCM555-80 | 80 | Optimax, Verado L4/L6, Racing 280–300X, 496–1200 Sci | 1997+ | V6 Opti (0T178500+), Verado L4/L6 |
| PCM0904 / PCM112 | 112 | V6/V8 FourStroke ja Pro XS, Verado V8 250–300, V10/V12, Racing 250R–500R | 2010+ | V6/V8 FourStroke (2B527482+); V8 Verado (2B527482+) |
| PCM128 | 128 | 5,7 L V10 Verado 350–400 hv | Nykyiset | Kyllä |
| MEFI 1–4 | Vaihtelee | Mercruiser sisäkoneet (osin ristiin) | Eri sukupolvet | Mallikohtainen |
| XRI / 824003 | Polttoaine | 2,5 L EFI V6 XRI, ProMax, 240 Sport Jet | 1989–2001 | Ei |
| PPE M849x | Kilpailu-ECU | 2,5 Laser Injected 150–225–240 hv | 1990-luku–2000-luku | Ei |
| Brucato ACU/PCU | Jälkimarkkina | 2-tahti EFI, XRI, ProMax, 2,4 Bridgeport | 1988–2001 | Ei |
| ECM07 / ECM70 | Moderni | FourStroke, jet, SeaPro, Pro XS (2013–2023) | 2013–2023 | SmartCraft 3 |
Hinnasto Mercury-riveillä
Julkisessa marine-hinnastossa Mercury on jaoteltu teholuokkiin. Hinta vahvistetaan aina ennen kalibrointia.
- Ota yhteyttä
40 – 115 hv
FourStroke, SeaPro · ECM07 / PCM112
- Ota yhteyttä
135 – 300 hv
Pro XS / FourStroke / Verado V8 · PCM112 / ECM07
- Ota yhteyttä
300 – 600 hv
Verado V10/V12, Racing 400R–500R
Usein kysyttyä
Onko Verado 250 aina Verado-brändätty?+
Nykyisessä mallistossa on Verado 250/300 V8 (4,6 L NA). Käytetyillä veneillä sama teholuokka voi olla FourStroke- tai Pro XS -brändätty. Kalibroinnissa ratkaisee ECU-tarra (PCM112, ECM07 jne.), ei pelkkä nimi kyljessä.
Mitä ovat Mercury-rajoitinlevyt (restrictor plates)?+
FourStroke 40–60 hv ja 75–115 hv -malleissa sekä OptiMax 75 hp:ssa käytetään fyysisiä rajoitinlevyjä tehoa rajoittamaan (esim. 422501 ja 8M0032134). Sama moottorilohko jaetaan eri teholuokkiin rajoitinlevyn ja ECU-kalibroinnin yhdistelmällä. Euroopan markkinoilla 30 hv ja 80 hv -versioissa rajoitinlevyt täyttävät lisenssi- ja vakuutusvaatimuksia. Korkeampaan teholuokkaan siirtyminen vaatii fyysisen levyn poistamisen ja ECU:n uudelleenkalibroimisen.
Voiko FourStroke 75 hv:n konvertoida 115 hp:ksi?+
Usein kyllä. Sama 2,1 L I-4-lohko käyttää eri nokka-akselia: 75/80/90 hv (8M0094684) vs. 115 hv (8M0090775). Nokka-akselin vaihto + rajoitinlevyn poisto + ECU-säätö voi antaa +40–70 hv tulosteen. Kerro meille etukäteen jos olet tekemässä mekaanisia muutoksia, niin arvioimme kalibrointipolun oikein.
Miksi Mercury-hinnasto on 'ota yhteyttä'?+
Sama mallimerkintä voi käyttää eri ohjainperhettä (esim. PCM555-80 vs ECM07). Hinta riippuu ECU-tarrasta, pääsystä ja työn laajuudesta. Lähetä tarran kuva tai numero, niin annamme arvion ennen työtä.
Mitä tarvitsen yhteensopivuustarkistukseen?+
Moottorin merkki ja malli, vuosimalli, teho, ECU/PCM-tyyppinumero ja sarjanumero tarrasta sekä lyhyt kuvaus tavoitteesta (talous, vaste tai molemmat).
Onko vanha Optimax tai Verado L6 yhä tuettu?+
Usein kyllä, kun ohjain on luettavissa ja työ on kalibrointia alkuperäisdataan. Vanhemmat perheet (Optimax, PCM555) arvioidaan aina tapauskohtaisesti ennen tilausta.
Mitä eroa on FourStrokella ja Pro XS:llä kalibroinnissa?+
Sama lohko voi olla kummassakin brändissä (esim. 250–300 hv V8). Pro XS on säädetty korkeampaan käyttölukuun ja napakampaan varteen. Kalibrointi tehdään tavoitteesi mukaan, ei pelkän brändin mukaan.
Voiko Optimaxia tai ahdettua Veradoa vielä säätää?+
Usein kyllä, kun PCM555-ohjain on luettavissa ja kunto kunnossa. DFI- ja ahdetut mallit vaativat eri lähestymistavan kuin nykyinen 4-tahti EFI. Arvio ennen tilausta.
Entä Avator-sähköperät?+
Sähköperät eroavat polttomoottoreista. Ota yhteyttä mallilla ja akustolla; kerromme voimmeko auttaa tai ohjaamme oikeaan polkuun.
Tiedot koottu työpajakokemukseen ja julkisiin mallitietoihin. Vahvista aina tyyppinumerot ja ohjelmistoversiot ECU-tarrasta ennen työtä.